De kosten voor het moderniseren van de Great Western Railway worden geschat op &5,58 miljard Britse pond. Wanneer er op deze schaal wordt geïnvesteerd, is een solide en tijdige data-assessment van de spoorwegen nodig om de juist beslissingen te maken. Er was echter een tijdsdruk, het onderzoek moest binnen 12 maanden worden afgerond. Traditionele onderzoekstechnieken waren dus onvoldoende. Daarnaast wilde het Netwerk Rail dat veiligheidshalve het werk op of nabij de rails tot een minimum werd beperkt. Het gebruik van de rails mocht daarnaast niet worden verstoord voor zowel passagiers of vrachtvervoer.
Fugro’s RILA® onderzoeksysteem (RILA® Track en RILA® 360) is op een trein gemonteerd en hierdoor kon zowel worden voldaan aan de tijdsdruk als de veiligheidseisen. Het meet de rails en spoorwegcorridors op een snelle en efficiënte wijze. Met deze methode was de noodzaak voor personeel op of nabij de rails verdwenen. Het voert de analyse daarnaast uit zonder de dienstregeling te verstoren.
Het RILA® Track-systeem meet absolute spoorposities en spoorgeometrie met de nauwkeurigheid die voor technische specificaties vereist is, met inbegrip van aan geografische coördinaten gekoppelde video om spoorwegassets vast te leggen.
Terwijl het RILA® Track-systeem zich richt op het spoor, zorgt het RILA® 360-systeem voor een registratie van lidar-puntenwolkgegevens met ultrahoge dichtheid van de hele route. Hierbij wordt gebruik gemaakt van twee 360&graden laserscanners en een panoramisch beeldvormingssysteem.
Onze twee RILA®-systemen werken los van elkaar, maar vullen elkaar aan om een puntenwolk van georeferenties in ultrahoge dichtheid te maken. Het resultaat is een precies en absoluut XYZ-model van alle objecten op en rondom het spoor en een veel hogere relatieve precisie van de objecten in vergelijking met het spoor.
Van Data tot Informatie - Deliverables
De volledige inwinning werd geleidelijk uitgevoerd in een gefaseerde aanpak gedurende 2016. Hierbij werd een bijzonder hoge verwervingssnelheid bereikt. De gehele route van London Paddington naar Bristol is in slechts zes diensten afgerond, dit is niet alleen sneller dan conventioneel onderzoek, het vereiste ook geen bezetting van de spoorwegen of een verstoring van de dienstregeling.
De RILA®-datasets geven engineers zeer nauwkeurige en herhaalbare inspectie-informatie met betrekking tot het spoor en de wijdere spoorwegcorridor. Dit geeft informatie tijdens elk moment van het ontwerpproces, zowel as-built als de basis van verbeterde 3D-bouwinformatiemodellen (BIM).
Een van de belangrijkste eisen van het project was de behoefte van Network Rail om onder bepaalde doorrijhoogtes te passen. Deze ‘ doorrijhoogtes van 1,82 m (6 ft)’ werden met een interval van 5 meter berekend vanaf de gemeten spooruitlijning, hierdoor kreeg het projectteam van Network Rail alle afstanden van de spoorweg geleverd in het bestandsformaat voor ClearRoute™. Dit maakt het mogelijk om nieuw rijdend materiaal snel te analyseren op mogelijke schendingen (waarschuwingsdata). Zo wordt er voor gezorgd dat er altijd aan de designparameters wordt voldaan.
&Ons team is van mening dat de technologie van RILA® en RILA® 360 veiliger, sneller en preciezer is met minder kosten dan enige andere methode om datasets te verzamelen voor (delen van) spoorwegen langer dan een mijl (1,61 km).
RILA® Track (in combinatie met RILA® 360) is goedgekeurd voor gebruik door Network Rail onder Band 1A. Een nieuw ontwikkelde onderzoekprecisieclassificatie dat gebruikt kan worden bij tal van ontwerptoepassingen. Dit betekent dat het systeem routinematig snel en veilig gebruikt kan worden op de spoorwegen van Groot-Brittannië.